虎门大桥“振动”之后,物联网监测系统让人安心

2020-05-14 15:45:34 32

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5月5日,虎门大桥悬索桥桥面发生明显振动,严重影响行车舒适性和交通安全。经调查是在特定风环境条件下,发生了桥梁涡振现象。一直以来为了应对桥梁连塌的问题,专家们其实也正在运用一些科技手段来排除潜在的重大安全问题和财产损失。


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虎门大桥异动为涡振现象


广东省交通集团6日凌晨通报称,专家组判断,虎门大桥5日发生振动系桥梁涡振现象,并认为悬索桥结构安全可靠,不会影响虎门大桥后续使用的结构安全和耐久性。那么,涡振究竟是什么?


涡振,全称是涡激振动,起因是风流过物体截面后,在物体背后产生周期性的漩涡脱落,由此产生对结构的周期性强迫力

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桥梁涡振的一大特点是“限幅”,也就是随着风力的增加,振动也只会限制在一个锁定的区间内,短期内相对安全可控,长期需保持监测



物联网是桥梁建设的保障


如专家所说,短期内桥梁涡振并不影响结构安全,长期上应注意对主梁支座和主缆、吊索的疲劳损伤检测监测。


现代桥梁往往有一套软硬件结合的物联网监测系统,对桥梁的裂缝、航道、车流量、大桥的环境温度、振动情况、移位情况等进行实时监测预警。


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投资近30亿元的虎门大桥是国家重点工程,也的确有一套这样的监测系统。其实早在20世纪80年代中后期,美国就在阳光跨海大桥上安装了500多个传感器,用于检测环境、荷载、震动、局部应力等桥梁各类基本参数,力图通过数据分析,来寻求一些力学规律。


在国内,包括虎门大桥在内、徐浦大桥、江阴长江等大桥在施工阶段,工程师已经在桥体上,布设了传感器,这些传感器,可以实时监测桥体的各项指标和参数。



香港青马大桥、汲水门大桥和汀九大桥,还曾布设过当时世界上规模最大的实时安全监测系统,系统包括900个各类传感器9台电脑控制信息收集系统2台电脑工作站负责信息处理和分析系统



实时数据处理需要高性能边缘计算


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